Este sistema puede detectar en tiempo real las anomalías termales de volcanes activos con mayor facilidad y registrar su evolución.
¿Qué es la arquitectura sustentable?
El arquitecto y socio de Huella Estructural, Gonzalo Martinez de Urquidi reflexiona sobre la arquitectura circular a partir de la obra
Consorcio chino operará autopista Talca Chillán desde abril
Según OO.PP. las obras generarán 350 puestos de trabajo promedio al mes durante la etapa de construcción, con un peak de 500 empleos mensuales en 2027
Carreteras inteligentes evitan colapsos por clima adverso
El colapso de infraestructura vial y los damnificados que dejaron las inusuales lluvias veraniegas en Chile, dejaron de manifiesto los desafíos que impone el cambio climático a la continuidad operacional de infraestructura crítica como las carreteras.
Circunstancias como éstas podrán simplificarse en un futuro no muy lejano gracias a las carreteras inteligentes. En Francia se está trabajando en una tecnología vial que ayudaría a resolver rápidamente los colapsos en las calles y carreteras durante condiciones meteorológicas muy adversas.
El proyecto llamado Power Road utiliza sensores en la superficie y acumuladores térmicos de calor incrustados bajo la carretera. Estos buscan recibir y almacenar la energía solar durante las épocas más cálidas.
Según los expertos de Eurovía, empresa a cargo del proyecto, esta energía derrite el hielo y la nieve que se acumula sobre el asfalto durante los meses de invierno. Además, el calor excedente puede ser enviado a las construcciones cercanas por los ductos de calefacción.
En el verano, estas carreteras inteligentes pueden absorber el calor de la superficie. Esto ayudaría a bajar las altas temperaturas de zonas con alto tráfico o mucho cemento. Al igual que en lo que sucede en invierno, el enfriamiento también podría beneficiar a los edificios cercanos.
Según de Eurovia, “25 m2 de Power Road podrían absorber la energía necesaria para manejar las necesidades térmicas de una casa de 70 m2 por 1 año. Y todo ello empleando energía limpia, renovable y sin ningún tipo de emisiones contaminantes”
Esta tecnología ya se ha puesto en funcionamiento en edificios de estacionamiento, donde los acumuladores térmicos benefician a las viviendas cercanas.
Nuevo informe que mide el comportamiento del edificio de la CchC
Tras el sismo del 23 de enero a las 21:07 hora local, el sistema de monitoreo de Huella Estructural permitió a la Cámara Chilena de la Construcción evaluar las vibraciones de su edificio corporativo.
El movimiento se produjo a 2,65 kms. al Este de Valle Nevado, lo que corresponde a un movimiento dentro de la placa Sudamericana. El movimiento telúrico, “a pesar de ser de intensidad moderada, nos entrega datos fundamentales del comportamiento de la estructura frente a un sismo intraplaca” diferente a los habituales que afectan a nuestro territorio que se producen por el choque de la Placa de Nazca con la Sudamericana, explicó el gerente de estrategia de Huella Estructural, Gonzalo Martínez de Urquidi.
A partir de la información recogida por los 6 acelerómetros Guralp que miden las vibraciones del edificio gracias a tecnología IoT, Huella Estructural entregó un informe para público especializado. Dicho documento muestra los registros de aceleración medidos en la base del edificio y los compara con los contenidos en la Norma Chilena NCh433 – Diseño Sísmico de Edificios.
El Internet de las Cosas -IoT- permite a los sensores rescatar gran cantidad de información y hacer cálculos sofisticados para poder determinar el patrón de vibraciones del Edificio de la CChC.“El Servicio de monitoreo el entregado por Huella Estructural busca crear una conciencia estructural, es decir, saber cómo se comporta la edificación, explica Martínez.
A su juicio, este servicio facilita la toma de desiciones tanto a propietarios, administradores y organismos de seguridad urbana. “A los responsables de los edificios, la información entregada, les permite diseñar planes de mantenimiento en tiempos mucho más acotados y tomar decisiones objetivas para proteger sus activos con mayor inmediatez. Por su parte, a las autoridades de seguridad les ayuda a reducir el margen de error en sus respuestas con una interacción humana reducida” señaló el profesional.
La instrumentación del edificio corporativo forma parte de un programa que busca acercar la innovación en la construcción a la ciudadanía implementado por el Centro de Desarrollo Tecnológico de la CChC.
Fuente: Huella Estructural
Huella Sísmica mide la salud estructural de edificio de la CchC después de sismo de 01/08/2019
Tras el sismo del 1 de agosto, el sistema de monitoreo estructural de Huella Sísmica permitió a la Cámara Chilena de la Construcción evaluar la salud estructural de su edificio corporativo. La instrumentación forma parte de un programa que busca acercar la innovación constructiva a la ciudadanía implementado por el Centro de Desarrollo Tecnológico -CDT- de la CChC.
A partir de la información recogida por los 6 acelerómetros Guralp que miden las vibraciones del edificio, Huella Sísmica junto con VMB Ingeniería elaboró un detallado informe para público especializado. Dicho documento muestra los registros de aceleración medidos en la base del edificio y los compara con los contenidos en la Norma Chilena NCh433 – Diseño Sísmico de Edificios.
“Si bien el sismo llamó la atención de la mayoría de los chilenos, para nosotros se transformó en una oportunidad. Con la información recabada y gracias a la difusión de la CDT, podemos mostrarle al público en general, que es posible conocer de manera rápida, simple y precisa la salud estructural de cualquier edificio” sostiene María Jimena Bonilla, Gerente Comercial de Huella Sismica.
La profesional resaltó el carácter preventivo de este sistema. “No solo registra las vibraciones de la estructura, sino que además facilita la detección temprana de daño estructural, lo que permite programar la reparación o mantenimiento, ayudando así a reducir los costos de mantención, pérdidas económicas y de vidas humanas” concluyó.
El sismo de 6,6 grados es el más alto que ha resistido el edificio desde su apertura. Y pese a que sigue siendo muchísimo menor al que sirvió de referencia para diseñar la estructura, permite medir algunas propiedades dinámicas relevantes del edificio. Es justamente a través de la acumulación de mediciones como estas el que la industria pueda sacar conclusiones del desempeño real de los edificios, detectando anticipadamente variaciones en el estado de “salud” de la estructura, para con ello poder tomar las medidas necesarias.
Fuentes: Central de Desarrollo Tecnológico – Huella Sísmica
Fecha: 08/08/2019
Amortiguador de Masa Sintonizada instrumentado por Huella Sísmica capta la atención en el día del patrimonio
La Cámara Chilena de la Construcción -CchC- participó, por primera vez desde su creación, en las celebraciones del Día del Patrimonio. Es así como, el fin de semana del 25 y 26 de mayo, la entidad gremial invitó a toda la comunidad a conocer su nuevo edificio corporativo ubicado en Las Condes. Uno de los principales atractivos del recorrido fue el Amortiguador de Masa Sintonizada -AMS- ubicado en el mirador del edificio.
Los visitantes pudieron conocer en detalle el funcionamiento de esta estructura gracias a los recorridos guiados realizados por especialistas, entre los cuales destacó David Ugalde, ingeniero estructural y jefe de proyectos de VMB Ingeniería. Cabe destacar que dicha oficina estuvo a cargo del diseño estructural y el sistema de protección sísmica que tiene el edificio.
El ingeniero costarricense destacó la importancia de compartir con la ciudadanía un tema tan especializado, pero a la vez de mucha aplicación en la vida diaria de las persona. “Es muy bonito compartir con las familias algo que normalmente es tan técnico y que conversamos solo entre los ingenieros” comentó.
Resolviendo las principales dudas de toda la comunidad:
Más conocido como el “Péndulo Antisísmico” o el “Gran Péndulo Rojo”, el dispositivo no sólo captó la atención de los vecinos, si no también la de la prensa. El ingeniero comentó a Las Ultimas Noticias que el objetivo principal de dicho dispositivo es “reducir durante un sismo o una repetición de sismos, los daños que puede presentar la estructura”.
Según el ingeniero estructural y candidato a Doctor de la Universidad Católica, “el principio que utiliza el AMS es contrarrestar la vibración, Cuando el edificio se mueve para el sur, la esfera se mueve para el norte y viceversa. Así contrarresta el movimiento del edificio y lo frena más rápido para que se deforme menos”.
Los niños, principales asistentes de los recorridos, quedaron impactados con el peso y tamaño de la estructura. Según explica David, “uno dice 150 toneladas y cuesta dimensionar, pero si dices esto equivale a 150 automóviles o 30 elefantes eso ayuda a dar más contexto a la gente”.
Otro detalle interesante que se comentó con los asistentes es que toda la estructura está “instrumentada” de manera de poder estudiar y evaluar qué tanto se daña después de un terremoto. Dicha tecnología fue provista por Huella Sísmica, consorcio integrado por VMB y Smart Ecological Energy con el apoyo de Innova Chile de CORFO.
Finalmente, los participantes del recorrido pudieron conocer en detalle las características del mural de Galileo que acompaña al la gigantesca estructura roja. La obra, realizada por el arquitecto Sebastián di Girolamo, explica cómo el astrónomo planteó la ecuación que describe el movimiento pendular. “Se trata de la misma ecuación que usamos hoy en día y que determina que tan al tan largo tiene que ser el péndulo para ajustar lo que queremos ajustar, que es la frecuencia natural del péndulo que tiene que coincidir con la del edificio para que sea más eficiente” concluyó el ingeniero.
Fuentes
VMB Ingeniería
Diario Las Últimas Noticias
Monitoreo Estructural como solución para el mantenimiento de puentes en Chile
Cuatro puentes caídos en menos de 10 días. De los cuales, 1.040 puentes a cargo del MOP, 14 están declarados en riesgo. Sin duda, las cifras son alarmantes. Por esto, Leopoldo Breschi, gerente general de Huella Sísmica, comentó las ventajas del monitoreo estructural para la manteción de la infraestructura pública del país. Todo esto en una carta al director en La Tercera,.
El ingeniero civil estructural explicó que «el colapso de un puente tiene un elevado costo social y económico». Esto por que pone en riesgo la vida, afecta la conectividad y limita la capacidad de respuesta ante emergencias. Motivos más que suficientes para incorporar programas de mantenimiento predictivo de estas estructuras.»
«Mediante el monitoreo estructural es posible predecir la necesidad de mejoras, de modo que oportunamente se puedan hacer las reparaciones y no esperar el colapso para tomar medidas. Los puentes son estructuras vivas, expuestas a las condiciones medioambientales, que los van degradando con el paso del tiempo», explicó Breschi.
A lo cuál añadió que «la solución es mucho más simple y económica que modernizar el sistema de concesiones como algunos plantean, y viene de la mano de la tecnología y la llamada Internet de las Cosas (IoT). Se trata de un sistema de monitoreo de vibraciones que mediante tecnología IoT, análisis y procesamiento de datos, permite hacer seguimiento permanente de su comportamiento e identificar tempranamente el daño, ayudando así a reducir los costos de mantención, pérdidas económicas y de vidas humanas.»
El gerente de Huella Sísmica cerró su carta con la esperanza de que un plazo cercano, los más de 8.000 puentes que conectan Chile, puedan estar monitoreados para prevenir la repetición de tragedias como éstas.
Fuente: La Tercera
Vecinos preocupados por posible daño estructural por línea 6 de metro
Propietarios denuncian vibraciones y ruidos molestos en sus casas tras la inauguración de la línea 6 de Metro. Se trata de vecinos de Pedro Aguirre Cerda y Providencia. Su principal temor es un posible daño estructural de sus casas.
Según explicó la alcaldesa de Providencia, Evelyn Matthei, ya están en contacto con el presidente de Metro. Éste les habría informado que habían contratado un empresa para medir vibraciones y ruidos, los que estarían bajo norma permitida” La edil señaló que buscarán una empresa para revisar el tema de las vibraciones. Esto con el objetivo de descartar el daño estructural de las viviendas y dar tranquilidad a los vecinos.
Pedro Aguirre Cerda: también preocupados por el daño estructural
Esta misma situación la han vivido vecinos dicha comuna. Ellos pidieron a Metro realizar mediciones. Estas, estuvieron a cargo de una empresa externa. El monitoreo se realizó por el eje Carlos Valdovinos. En estudio la empresa informa que en Chile “no existe a la fecha normativa para el agente vibración para proyectos ferroviarios”. Por esto, se adoptó el estándar internacional ISO 2631-2. La normativa e “garantiza plenamente evitar daño estructural y evalúa molestia en las personas”.
Tras una serie de mediciones en distintas viviendas de la comuna, el informa concluye que “se obtiene el cumplimiento de la normativa internacional de vibraciones”. Asimismo, indican que en mayo de 2018 “Metro entregará los resultados de mediciones en viviendas y evaluación a la Superintendencia de Medio Ambiente (SMA), según lo comprometido en la RCA”.
Entre las explicaciones de Metro se encuentra que en la Línea 6, a diferencia de las otras, las ruedas son de metal, sin recubrimiento. Ante el temor de daños estructurales los vecinos de PAC se reunirán este jueves con el alcalde de la comuna para que solicite el informe completo, ya que sólo tuvieron acceso a las conclusiones.
Discusión sobre vibraciones y posible daño estructural llega al Congreso
En una sesión en la Cámara baja, el diputado Tucapel Jiménez solicitó oficiar a Metro ante la alerta de vecinos. Ellos denunciaron desprendimientos de guardapolvos y requiebre de recubrimientos. Los vecinos propusieron que Metro disminuya la velocidad de los carros en el tramo afectado por las vibraciones. Según ellos, igual que en Providencia, han ido en aumento.
En tanto Metro emitió un comunicado. En este se anunció acciones a corto plazo para mitigar la preocupación planteada por la comunidad.
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- Fuente: Radio Bío Bío
- Fecha de publicación: 12 de abril de 2018
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Lecciones del Terremoto de México: La importancia de medir cuantitativamente la Huella Sísmica de los Edificios
Al menos 240 fallecidos, 30 de ellos niños y 44 de edificios colapsados dejó el terremoto de 7,1 grados Richter que sacudió a Ciudad de México el 19 de septiembre.
Con el recuerdo del 27F y el terremoto de Coquimbo el 2015 en la memoria; esta noticia no dejó indiferentes a los chilenos y en especial, a los medios de comunicación locales.
Por este motivo, Leopoldo Breschi, socio y director de VMB Ingeniería Estructural, fue invitado al noticiario Tele13 am para contextualizar la información y explicar, desde el punto de vista técnico, el colapso de las estructuras experimentado tras el sismo.
Aunque ha pasado poco tiempo para poder emitir una opinión más técnica, “Lo que se aprecia es que son edificios relativamente antiguos, de la década de los 80, que han podido quedar con algún tipo de daño importante después del terremoto del 1985” comentó el ingeniero estructural.
El tipo de construcción también juega un rol importante para explicar el colapso de las construcciones. En este caso se trata de estructuras de marcos que se cubren posteriormente con mampostería, muy comunes en países no sísmicos por su economía. De acuerdo a lo explicado por el socio director de VMB, “si en un sismo fallan estructuras centrales como las columnas, el edificio implosiona, como el colapso de las Torres Gemelas. Ahí se producen inercias imparables que destruyen todo.”
Al ser consultado sobre cómo diagnosticar el nivel de daño de las estructuras que siguen en pie, Breschi explica que lo que habitualmente se hace es una inspección técnica ocular, pero eso no es suficiente. Se necesita un monitoreo constante de los edificios para obtener datos cuantificables antes y después de los sismos.
Edificios con Huella Sísmica:
Tras su aparición en Tele13 am, el ingeniero estructural profundizó en este tema. Después de un terremoto o sismo, se pueden producir cambios en la estructura, que modifican la forma como vibra el edificio. “Si uno ve que hay variaciones importantes, objetivas y medibles se puede decir que el edificio tiene algún daño” comentó.
“En Chile se está comenzando a trabajar para medir la `huella sísmica´ de los edificios, la idea es poder recolectar data objetiva a través de acelerógrafos para poder diagnosticar el nivel de salud estructural de un edificio”, añadió.
Breschi lo ejemplifica con el caso de una persona hipertensa “El paciente tiene 2 posibilidades: No saber que tiene presión alta hasta que vive un episodio crítico. En Urgencias se demorarán en diagnosticarlo y por lo avanzado su condición se ocuparán más insumos para sanarlo. En cambio si el individuo ya sabe que tiene esa condición y es responsable con su salud, anualmente se hará chequeos para evaluar su estado. Así cuando tenga otro episodio agudo, los doctores dispondrán de toda la información necesaria para sanarlo y no tendrá que estar en la UCI, ni mucho menos perder la vida”
Pero está medición de la Huella sísmica de los edificios no es solo responsabilidad de los privados. A su juicio, ”un edificio es un bien privado, pero después de un terremoto, si sufre un daño pasa a ser un problema público” Por eso se está trabajando para que estas mediciones sean obligatorias y exigibles por parte de las autoridades”, concluye.
Fuentes: Depto. Prensa Canal 13
